(1) Wenn der Fahrer das Kupplungspedal drückt, drückt die Schubstange den Hauptzylinderkolben, um den Öldruck zu erhöhen, durch den Schlauch in den Zylinder, zwingt die Pumpstange, die Trenngabel zu schieben, wobei das Trennlager nach vorne gedrückt wird; Wenn der Fahrer das Kupplungspedal freigibt, hydraulische Freigabe, Trenngabel in der Rückkehr unter der Wirkung der Feder allmählich in die ursprüngliche Position zurückkehrt, ist die Kupplung im gemeinsamen Zustand.
(2) Kupplungs- Master-Kolben Die Mitte des Kolbens hat eine radiale längliche Durchgangsbohrung, die Begrenzungsschraube durch das Kolben Langloch, um die Kolben-Drehung zu verhindern, in das Ventil in den Kolben links Seite der axialen Bohrung, der Ventilsitz durch Das Kolbenloch im Loch Kolbenloch.
(3) Wenn kein Kupplungspedal vorhanden ist, gibt es einen Spalt zwischen dem Hauptzylinder-Fader und dem Hauptzylinderkolben, und es gibt einen kleinen Spalt zwischen dem Einlassventil und dem Kolben aufgrund der Grenze der Schraube zum Einlassventil. So dass der Öltank durch die Rohrverbindungen und Öl, Öleinlassventil in das Ventil und die Hauptpumpe nach links verbunden. Wenn das Kupplungspedal niedergedrückt wird, bewegt sich der Kolben nach links und das Öleinlaßventil bewegt sich relativ zu dem Kolben unter der Wirkung der Rückstellfeder nach rechts, um den Spalt zwischen dem Einlaßventil und dem Kolben zu eliminieren.
(4) Weiter auf das Kupplungspedal, die Hauptpumpe links Kammer des Öldrucks, die Hauptpumpe links Kammer Bremsflüssigkeit in den Booster durch die Schläuche, Booster Arbeit, Kupplung Trennung.
Lösen Sie das Kupplungspedal, der Kolben unter der Wirkung des gleichen Bits im Frühjahr, um schneller zu bewegen, weil die Bremsflüssigkeit in der Pipeline fließt einen gewissen Widerstand, fließen zurück zu der Master-Pumpe Geschwindigkeit ist langsam, so dass die Bildung eines bestimmten Links in der Hauptpumpe Vakuum, das Öleinlaßventil im Kolben links und rechts unter der Wirkung der Druckdifferenz nach links, hat der Zylinder eine kleine Menge an Bremsflüssigkeit in die Hauptpumpe durch das Ventil in den linken Hohlraum zu machen Das Vakuum auf. Wenn die ursprüngliche Pumpe in den Booster der Bremsflüssigkeit zurück zu der Master-Pumpe fließt, die Hauptpumpe links Hohlraum und das Auftreten von überschüssigen Bremsflüssigkeit, wird die überschüssige Bremsflüssigkeit in den Tank durch den Öltank fließen.
